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연구 기조

① 수원특례시 격자형 철도망 구축 예정

- 철도 네트워크 확장에 따라 향후 약 20개의 철도역이 수원특례시 곳곳에 분포

② 시민의 대중교통 통행패턴은 버스 중심에서 철도 중심으로 변경

- 퍼스트-라스트 마일의 접근 시간을 감소시켜 향후 철도 네트워크 확대 시의 시민의 대중교통 접근 편리성에 대해 선제적 고민 필요

③ 시민의 대중교통 접근 편리성을 위한 환승연계체계 증진방안 마련

- 공유자전거, 개인형이동장치(Personal Mobility; 이하 PM) 등 개인형 교통수단과 철도역의 연계 필요

정책 방안

• Type A(철도역+상권활성화)

- 철도역에 접근하기 위하여 개인형이동수단을 탑승하는 인원이 많은 지역으로  도보 접근시간 감소를 위해 연계 수단을 제공, 모빌리티 거점시설 확보 및 보행환경 개선

• Type B(철도역+주택밀집지역)

- 출·퇴근, 등·하교 시 이용인구가 많은 지역으로 첨두시간에 철도역으로의 접근수단 제공 필요, 수요응답형 버스 도입 및 보행 환경 개선

• Type C(철도역+교육시설)

- 대학생의 유동인구가 항상 있을 것으로 보이며, 보행, 자전거·PM의 혼잡도가 높은 지역, 모빌리티 거점시설의 도입 및 보행 환경 개선 

• 철도역 환승연계체계 증진방안을 위한 정책제언

① 주변 토지이용 분석을 통해 연계교통수단 배치 및 운영

② 이용자가 쉽고 간편하게 환승연계가 가능한 통합 교통서비스(MaaS) 도입

③ 철도역의 퍼스트-라스트 마일 이동을 보조 수단으로 사용 가능하도록 연계체계 구상

④ 연계체계 모빌리티가 안전하게 주행할 수 있는 환경마련

⑤ 교통약자의 이동권을 위하여 보도 환경개선

키워드

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