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연구기조

① 수원역 이용 불편 및 교통혼잡 발생 문제 개선을 위한 개선방안 모색 필요

- 수원역은 대중교통과 일반 차량 간 부조화로 인한 교통혼잡 발생으로 어려움을 겪고 있음

- 수원역은 보행자를 고려하지 않은 동선으로 환승거리 과다, 보행용량 부족 등의 이용불편 초래

② 수원역 동측 환승센터 구상의 필요성

- 철도로 단절된 서측 환승센터와 동측 광장 연결 필요

- 기존 수도권 전철 1호선 이용객과 GTX-C 이용객의 접근동선 분리 및 분산된 버스 정류장 통합화 필요 

- 지상 광장의 통합 입체 보행 네트워크 구축 필요

- 지하상가 및 인접 상권 보행연계로 지역경제 활성화 필요

정책방안

① 수원역 동측 환승센터 구상(안)

- GTX-C와 동측 환승센터 및 수인분당선과의 환승동선 개선으로 지하1층과 GTX-C 승강장 연결통로 확폭 

- 기존 환승동선으로는 GTX-C 이용수요 처리에 한계가 존재하므로 수원역 남측에 동서 간 환승통로 설치 

- 모든 교통수단간 최적 환승체계 구축으로 수단간 환승시간 3분 이내 환승서비스 수준 “C”로 개선

② 동측환승센터 설치 및 버스노선 조정

- GTX-C 이용자 및 기존 수원역 이용객들에게 편안한 보행환경 제공을 위해 기존 동측광장을 활용하여 동측 환승센터 설치

- 동측 버스 정류장을 최대한 One-point화 하여 버스 노선 재조정 및 환승거리 최소화

③ 수원역 환승시설 계획 시 추가적인 고려사항은

- 첨두율을 고려한 환승계획 및 보행통로(지상,지하), 에스컬레이터 및 엘리베이터 설치 위치 등 세부적인 검토를 통한 추가 시설물 설치 필요

키워드

GTX-C노선, 수원역 환승센터, 환승 동선체계, 보행 LOS