* 정책Brief 원문은 게시글 상단의 "바로보기" 또는 "다운로드"를 통해 열람이 가능합니다.     

요약

❙오산용인고속도로 사업 배경 및 기대와 우려

∙ 오산용인 고속도로는 “오산~화성”과 “용인~서울” 고속도로를 연결하는 국가사업 

∙ 수원시 구간은 대심도로 계획되어 있어 지상부의 교통량이 지하도로로 전이 가능 

∙ 시민들의 이동 편의 및 지역경제 활성화가 기대되나, 교통패턴 변화 그리고 수원시 내 3개 진출입로에서 발생할 수 있는 국지적인 교통혼잡 문제 등 우려 

❙오산용인고속도로가 수원시에 미치는 영향

∙ (영향권 범위) 수원시뿐만 아니라 서울, 용인, 안양, 광명, 화성 등 수도권 남부지역 전반에 걸쳐 직간접적인 교통량 및 통행패턴 변화 야기

∙ (기종점 통행량) 오산용인고속도로를 이용하는 전체 교통량 중에서 외부에서 외부 지역 간 이동하는 교통량은 57%, 외부 지역에서 수원시 관내로 또는 수원시 관내에서 수원시 외부 지역으로 이동하는 교통량은 각각 22%, 21%에 해당 → 지역 내 통과교통량 처리 기능 강화

∙ (수원시 관내 간선도로 교통변화) 남북축 21개 간선도로 중 17개 간선도로에서의 교통량 감소 → 교통혼잡 해소 기대

∙ (지역 간 접근성) 이동시간 및 통행속도 개선 → 수원시 인접 지역 간 접근성 향상

대응방안

❙교통패턴 변화에 따른 수원시 대응 방안

○ 신설 예정인 IC(세류, 팔달, 광교)는 진입 교통류 간 엇갈림 현상 등 불합리한 교통류 운행 행태가 발생할 것으로 판단되므로 교통운영 및 안전 측면의 검토 필요

○ 오산용인 고속도로 개통 이후 수원시 주요 간선도로의 교통량은 감소하게 되는데 이때 사람중심 도로공간으로 재편할 수 있는 맞춤형 대안 설정 필요