요약

 I 수원시 보행 교통사고 3년 연속 증가 추세

• 최근 3년 간 전체 교통사고 건수 증가(’21년 4,615건 → ’23년 4,744건) 

• 사고 유형별로는 차대차(78.2%), 차대사람(18.7%), 차량단독(3.1%) 순(’23년 기준) 

• 어린이 교통사고는 증가했다가 감소(’21년 49건 → ’22년 69건 →’23년 52건)한 반면, 고령자 교통사고 건수는 지속 증가(‘21년 168건 →’23년 225건)

I 스마트 횡단보도 시스템 선호도 및 중요도 분석결과

• 30대 이하는 바닥형 보행신호등을 가장 선호하며 10대(43%), 20대(26%), 30대(23%) 순, 50대 이상에서는 과속경보시스템을 가장 선호하며 50대(31%), 60대(29%) 순 

• 차량 소유자는 과속경보시스템(25%)을, 미소유자는 바닥형 보행신호등(31%) 선호 

• 유형별 중요도는 과속단속시스템(38.2%), 보행자 자동인식 및 음성안내(20.4%), 집중조명시설(10.6%), 횡단보도 유도등(10.1%) 순

정책제언

 I 주 이용자의 특성을 고려한 스마트 횡단보도 시스템 도입

• (모든 연령대/차량소유·미소유) 교통사고 잦은 지점과 보행자와 차량이 혼재하는 상업지구, 야간에 조명이 부족한 지역에 보행안전 시스템 우선 설치

• (어린이·고령자/차량미소유) 학교주변 중심으로 교통량이 많고 속도가 높은 지역과 고령자 통행량이 많은 병원, 복지시설, 공원인근 중심으로 설치

 I 스마트횡단보도 시스템 설치비용 고려 및 지속적 확대 설치

•  모든 유형의 스마트 횡단보도 시스템 설치비율 5% 이하로 낮아, 확대 설치 필요 

•  (목표년도 2030년, 10% 설치 시) 설치수량 1,616개소, 소요예산 약 32,790백만원 

•  (목표년도 2030년,  20% 설치 시) 설치수량 3,626개소, 소요예산 약 74,081백만원